為防止因集裝箱超重或船舶積載不當導致船舶發(fā)生破損、斷裂或沉沒事故，載貨集裝箱在裝船運輸前將強制稱重，以供船舶積載配載時使用；對于未按要求提供重量驗證信息的載貨集裝箱，不得安排裝船。

　　8月8日上午，四川成都城廂站12臺門吊的集裝箱稱重裝置在半天內全部被校準完畢。過去需耗時12天的工作，現在僅半天就能輕松搞定，這主要歸功于中國鐵路四川成都局集團有限公司計量所近期自主研發(fā)的便攜式集裝箱稱重裝置校準儀。
 
　　鐵路集裝運輸是通行的一種貨物運輸方式，占據了*貨物運輸的75%以上。當采取鐵路集裝運輸的方式時，貨主只需要將小件貨品裝進集裝箱，用汽車拉到貨場直接裝火車，到達目的地之后，再將集裝箱卸下，不但減少中間二次裝卸作業(yè)，降低了貨物破損率，也極大提高貨物的周轉時間，節(jié)省了成本。
 
　　同時在集裝運輸的過程中，準確性至關重要。若稱重裝置不能準確計量出集裝箱超載，可能導致翻車事故。但目前門吊自帶的稱重裝置誤差較大，鐵路普遍采用的稱重方法又稍顯‘笨拙’，極大的影響了貨場作業(yè)效率。
 
　　為了破解集裝箱稱重難題，中國鐵路成都局集團有限公司計量所研發(fā)團隊經過數月努力，于今年5月成功研發(fā)出便攜式集裝箱稱重裝置校準儀。用校準儀測出一個載貨集裝箱的重量，將數據與門吊自帶稱重裝置稱重結果對比，便可完成對后者的校準。
 
　　相對于過去使用的砝碼檢衡車，這臺校準儀顯得十分迷你，主要構成部分為四個筆記本電腦大小的基座、一塊高準確度稱重模塊，加上一臺控制箱和指示器。
 
　　持此之外，新研發(fā)的校準儀還大大提高了集裝箱稱重校準環(huán)節(jié)的裝卸效率。據了解，用過去的校準方法校準一臺門吊需1天時間，而用新校準儀僅需0.5小時。集團公司現有約80臺門吊，每臺門吊每天可裝卸約200個集裝箱，按照每臺每年校準一次計算，使用該校準儀后，一年可多裝卸約1.6萬個集裝箱。
 
　　該校準儀的成功研發(fā)*集裝箱稱重領域的，一定程度上推動了行業(yè)規(guī)范化進程。7月，該校準儀課題獲批為集團公司2018年批科技項目，將進一步完善校準儀功能。此外，7項正在申請中。